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我区翡翠路等道路改造工程纪实

阅读次数:1782 发布时间:2017-07-24 16:04
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自二00六年三月以来,我区对区内部分道路实施改造工程,历时近9个月,完成总投资约2亿元。目前繁华大道西段、翡翠路、环湖路等首批道路已具备通车条件,容成路、九龙路等第二批道路改造已全面实施,正进行路面沥青摊铺、绿化改造等,待全部工程完成后将与政务文化新区实现道路的无缝对接。开发区此次开展的新型道路改造,档次高、全面立体化,不仅提高了该路段的通行能力,也大大改善我区对外招商的窗口形象,标志着我区市政基础设施建设整体水平大幅提升。

 “白加黑”身为何物

作为改善城市道路交通条件和提升城市形象的重要工程,近年来,国内许多大中城市都对水泥路面进行了“加铺沥青砼”改造,俗称“白加黑”,即利用现有道路基础,在检测相邻路面平整度及相关技术处理后,在上面铺设沥青混凝土,完成“黑色化”改造。这样既可以改善城区环境、减少灰尘,有效避免水泥路面损坏,延长水泥道路使用寿命,还能有效降低城市道路噪音,大幅提高道路行车的舒适度和安全性。为全面提升开发区行政中心、迎宾馆和大学城的周边环境,积极营造我区良好的投资环境、创业环境和人居环境,此次我区确定对区内部分道路实施了改造工程。作为建设方,集团旗下的吉祥发展股份公司资质雄厚,经验丰富,承接过大量重点工程,但对于此次道路改造工程,从公司领导到一线工程人员,均高度重视,不敢有丝毫懈怠。股份公司根据专家建议,借鉴兄弟城市经验,并综合道路养护实践,精心设计,反复论证,历经几轮方案评审,在有了质量系数保证的前提下,规划大手笔、建设高标准、施工严要求,大力推进我区城市道路“黑色化”改造,加速道路“升级”。

 重质量精益求精

白加黑工程在国内也是近年兴起的一种道路改造技术,在开发区更是首次实施。我区此次改造13条道路共计20.5公里,以砼加铺沥青砼面层为主,其工艺涉及方方面面,对建设质量要求相当高,特别是目前旧混凝土路面加铺改造仍处于研究、试验阶段,尚未有成熟的理论方法,因此建设施工的压力和难度可想而知。为此,吉祥股份公司组织相关单位的工程技术人员对该项技术进行了考察和咨询,专程请上海做过白加黑工程的有关设计院和有关专家对开发区即将改建的道路进行现场调查,并结合实验结果,设计比较可行的施工方案,主要从改造旧水泥混凝土路面,改善路面使用品质,应从提高面层、夹层性能,处治好旧板块、基层、道路景观等多方面考虑改造方案。与此同时,建设、施工、监理、设计等参建单位和部门各司其职、各尽其责,加强了工作的衔接、沟通和密切合作,克服了许多意想不到的困难,经过几个月连续奋战,通过对原有水泥混凝土路面的病害处治、加铺防水卷材等技术处理、沥青混凝土路面的铺筑、路面标线的设置等紧张而又科学合理的施工,打响了我区公路“白加黑”改造工程良好开端的第一枪。

 抓进度感人至深

 此次道路改造工程包括人行道改造工程、城市主次干道路灯、绿化工程、城市照明工程、道路白加黑工程、道路的标识标线、管线下地工程等,其设计包含路灯、路名牌、指示牌、红绿灯、标线、交通组织、电子监控以及公共家具,工程量之大可想而知。且由于前期设计方案反复论证的时间过长,给后期施工带来了相当的压力。充分考虑到此次道路改造的等级较高,施工时间较短,按照市政工程常规的质量管理模式和建设标准很难达到预期的目的,股份公司领导在项目管理上力求突破。首先是项目管理模式的改变,采用高速公路的标准建设市政道路,通过引进高速公路的建设标准、验收标准来管理本工程。其次是检验检测管理办法改变,以往的工程实验检测均由施工企业自行委托,难免有做假资料的现象,同时影响工程的质量,本工程采用检验检测单位全部由建设单位委托的管理模式,费用由建设单位代为支付,经实验达到了预期效果。

所有参与的工作人员均全身心投入此次道路改造工程,从公司领导到现场技术员,大家加班加点、尽职尽责、全心全意、无怨无悔,其间也涌现出很多感人至深的事迹。同济大学的任伟清教授,已年近七旬,为考察合肥当地的气候环境,不顾年事已高,于今年六月数次往返皖沪间,顶着骄阳实地考察勘验,取得可靠的一手资料;股份公司的王圣森、石春敏两位工作人员,工作之余积极上进自考建造师,可赶在工程上马的关键时刻,一个电话从去考场的路上被叫到了工地上,这样的例子在建设现场实在是太多了。

新技术大显身手

在此次道路改造过程中,吉祥股份公司大胆设计、小心求证、严格操作、精细施工,采用了多项在我区乃至合肥市均属第一次试用的新工艺新技术。首先是道路灌浆在市政道路上的试用。与常规的“换板”工艺相比,灌浆处治旧水泥砼路面早中期破坏,最大的优点就是利用原路面板,修补时不需要对所有的破碎板都进行更换,仅需对那些失去基层均衡支撑及损坏严重的板进行更换,对沉陷的破碎板进行更换,同时修复基层失去均衡支撑、但破损尚不严重的板快,用稳定压浆技术处治。灌浆作为一种治理砼路面病害、及时可行的科学养护技术,具有成本低,见效快,操作简便,对车辆行驶影响小,受自然因素影响小等优点,在公路施工养护中,具有可观的经济效益和社会效益。其次是SMA改性沥青的试用。沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)是一种由改性沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的结合料,填充于间断料骨架中所形成的沥青混合料。成形的SMA既具有较强的抗车辙能力和抗滑能力,又具有较高的抗永久变形能力和透水能力,使路面不易积水,并且能降低路面的噪音及反光。实验结果表明,SMA改性沥青的抗车辙能力为4850次,而普通沥青的抗车辙能力仅为800次,SUPERPAVE-19的抗车辙能力为1400次,改性SUPERPAVE-19的抗车辙能力为5250次。本次主路底层采用改性SUPERPAVE-19,面层采用SMA改性沥青。此次工程同时还采用了新型防盗型球墨铸铁井盖,俱有防噪音、防偷盗、防老化等功能,井盖表面还精心印制了开发区的标志图案、标示。

 巧设计匠心独用

由于本工程的特殊性和重要性,股份公司会同上海现代院和区规划院,单独设计道路景观工程,最大限度的将道路景观同周边项目单位的环境景观有机结合,同时对部分路段的节点进行重点设计,突出开发区团结拼搏、无私奉献的精神,同时考虑到迎宾的要求,注意其每个节点景观的功能性、适用性、美观性,在路灯底座上镌刻名人名言,将人文景观与生态景观有机的结合,形成具有现代气息的园林景观效果。

设计者们匠心独用,精心设计,在道路设计方面,充分考虑道路设计参数的确定、人行道及非机动车道的最小宽度、道路等级和设计车速和车道数的确定;在景观设计方面,对每条道路都赋予了不同的定位,翡翠路生机勃勃,繁华大道热烈奔放,还湖路绿意盎然。在色彩的对比选择方面,也不同寻常,总体采用“黑白灰”的色调,切合徽派文化特色;局部采用原色的大红色调,使统一中有变化;绿化则采用多层次的色系,常绿与落叶搭配,保证四季有景、四季有绿。同时体现出标志性特色、传统性特色和人性化特色,通过突出人性化尺度的建设,创造出独特的、宜人的道路景观,以此力求将大学城道路发展成合肥的标志性景观道路,同时把道路两侧的商业建筑和发展推上新的高度,延续徽州文化特色,为合肥的传统城市风貌注入新的活力。


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